Sari la conținut

telefoane, mancare, cluburi, restaurante, parcuri

Intră fără probleme!

M-au rugat să fac o probă, să spun cât de mare este portbagajul de Skoda Fabia dând un exemplu.

Varianta clasică și plicticoasă cu geamantanele care intră în portbagaj mi s-a părut… plicticoasă. Așa că am gândit-o altfel.

Ce-i de spus înainte să îți arăt este că făcând probele astea ne-am dat seama că Fabia chiar are portbagajul încăpător.

Dacă ești, de exemplu, un domn din acela care stă în față la Hornbach de le zice tuturor ”Ofer transport materiale la domiciliu. Ieftin!”, adică genul ăsta:

Skoda Fabia portbagaj 1-4

… atunci trebuie să știi că întră cam atâtea bidoane de materiale:

2. Dacă ești interlop, adică genul ăsta:

Skoda Fabia portbagaj 4-2

… atunci trebuie să știi că intră cel rece fără probleme. Uite:

Skoda Fabia portbagaj 4

3. Dacă ești curier, adică genul ăsta:

Skoda Fabia portbagaj 2-3

… și ai de dus de la Sportguru echipament de baschet, atunci să știi, ai de dus ceva…

Norocul a fost că a trebuit să ducem mașina înapoi, că idei mai aveam… :D

BlackBerry Passport – un smartphone care e perfect până când are prea mult de muncă

După cum cei câțiva care mă citesc mai des știu, nu-mi place să scriu review-uri decât după ce am testat. Mi se pare aiurea să-ți dai cu părerea legat de ceva, cât timp ai avut acel ceva pentru 10 minute în mână. Mai mult, atunci când vine vorba de telefoane sau de alte electronice complicate,… citește tot BlackBerry Passport – un smartphone care e perfect până când are prea mult de muncă

Ceva bun de mâncat

Hristos a înviat!

Toată lumea bine? Sper că da… aici e pace și liniște.

Două zile n-am scris nimic pe blog, m-a anunțat familionul că dacă nu fac bine și măcar de Paște las laptopul deoparte (apropo, mi-am luat alt laptop, discutăm cu altă ocazie) o să-i dea foc.

Așa că am preferat să nu văd și flacără de laptop, m-am limitat la cea de lumînare…

Am vrut să vă arăt treaba asta de mai jos de săptămâna trecută dar era post și n-am vrut să vă ispitesc eu.

Având însă în vedere că ar cam trebui să fie toată lumea cu burțile pline… dă-i un [play], vezi cum ți se pare…

Noua Skoda Fabia – nu, nu, nu zice…

Noua Skoda Fabia 2015 (1 of 16)Când am auzit prima oară că și-ar dori să-mi dea Fabia la testat am ridicicat din sprâncene.

120 de kile de dulceață și 2m de pulpă și capac… așa individ ”bine crescut” nu e ceea ce-ți dorești într-o mașină de clasă mică.

Până la urmă au părut așa de siguri pe ei că m-au făcut curios.

Și-am luat Fabia la testat pentru trei zile. O să fiu cât se poate de sincer… la început n-am fost entuziasmat ca și când aș fi luat un RS6 la probe. Măcar de-ar fi fost o Octavia RS… poate că aș fi pornit la drum cu un alt entuziasm.

Noua Skoda Fabia 2015 (12 of 16)

 

Dar o Fabia 1.4 litri… diesel… nu prea e genul de mașină care să nu te lase să dormi noaptea de nerăbdare s-o conduci.

Totuși, cred că știu de ce mi-au dat-o la teste… pentru că de fiecare dată când am scris despre o mașină am scris adevărul, comparând-o cu altele din clasa ei, judecând-o după gama de preț și nu comparând aiurea cu M3, RS6 sau vreun C-AMG.

Noua Skoda Fabia 2015 (4 of 16)Știu că te mănâncă limba să zici ceva de genul…

– Mda, nu mă dă pe spate…

Așa cum spuneam și-n titlu… Nu, nu zice că nu te dă pe spate.

Ce-ți pot spune după trei zile de mers cu pitica prin București este că noua Fabia e chiar reușită și-ți cam face pesimismul de rușine…

Dacă pleci la drum convins că mașina te va dezamăgi… o să-ți mănânci vorbele, pentru că buburuza confirmă la toate capitolele*.

Hai să le luăm pe rând…

1. Motorul a fost un diesel de 1.4, 90 de cai. Nu-i mult, nu-i puțin. Cuplu de putere previzibil, peste 4.500 de ture se plafonează dar până acolo trage tare bine și hotărât.

Nu e gălăgios, zdrăngăneala de diesel se simte și se aude discret în mașină (da, nu-s un mare fan diesel dar respect unele dintre motoarele astea).

N-am testat consumul. Îl cred pe fabricant… pentru gama Fabia cel mai mic consum anunțat este de 3,1L / 100 km.

Eu am alergat-o, am mers numai în sprinturi, am așteptat mult în trafic, mie mi-a consumat undeva la 8L/100km, dar e irelevant, nu am lăsat-o deloc în pace.

Noua Skoda Fabia 2015 (6 of 16)

2. Cutia. O manuală în cinci trepți, cu o etajare care spune clar să au vrut-o fâșneață prin oraș și economică pe-afară.

Spuneam mai sus că 90 de cai nu-s puțini dar nu-s nici mulți. Ei bine, din tandemul acesta cutie-motor oamenii au reușit să scoată o mașină care sprintează foarte bine.

Dacă pleci cu ea cum trebuie, dacă o ții în turele corecte, ești la 120km/h într-a treia, ajungând repede la viteza aia.

A treia treaptă, este, de altfel, și cea mai elastică.

Și încă o chestie legată de cutie și motor… par că s-ar simți mai bine în ture mai multe. Am probat mașina cu Dan și i-a murit de vreo două ori motorul la manevre prin parcarea subterană a unui mall pentru că a mers cu a II-a subturat.

Noua Skoda Fabia 2015 (8 of 16)

3. Suspensia. Răspuns bun la schimbări bruște de direcție, nu înclină mult pe frâne, nu ridică excesiv botul pe demaraje.

Absoarbe bine denivelările, fără zgomote și disconfort pentru o mașină de clasa ei. De fapt, pentru o mașină de clasa ei chiar oferă un confort bun, având în vedere că ținuta de drum este chiar reușită.

La gropi mai mari, la cratere și praguri de covor asfaltic, se aude ca și cum s-ar rupe mașina în două. Am luat un crater și deja mă gândeam că trebuie să-l sun pe Gicu, omul de la tractări. M-am dat jos să văd ce-am rupt… a fost doar zgomot, mașina n-a avut nimic.

La atacarea unor viraje cu viteză prea mare este subviratorie dar cu un comportament perfect previzibil, îți dă timp destul să redresezi.

4. Frâne. Pe spate are tamburi, pe față discurile nu-s cât toate zilele. Totuși, frânele sunt foarte eficiente, Fabia frânează bine. Nu am apucat să o testez încărcată până la refuz, am testat doar cu trei oameni + rucsac, probabil că distanțele de frânare cresc, dar sunt convins că rămân bune.

Noua Skoda Fabia 2015 (9 of 16)

5. Ergonomie. Aici treaba e subiectivă, sunt un păianjen de 2m, cu anvergura brațelor de 2m. De la volan pot să caut în torpedo și tot nu întind mâinile la maxim.

Mie mi s-a părut ergonomică. Și, mai presus de-atât, intuitivă. Găsești cam de la prima privire cam orice comandă vrei, toate-s puse cam pe unde te aștepți, nu cotrobăi după nimic.

Mă rog, aproape nimic… comanda pentru dezaburire e pusă pe butonul de control al oglinzilor… n-am găsit-o din prima.

6. Confort. Și-aici o să vorbesc cu rezerva celor 120 de kile de dulceață pe care le port… am stat bine. Dacă mă apuc să compar direct, din noua generație din clasa asta am mers aproape cu toate și cred că sunt reușite din punctul de vedere al spațiului de condus. Totuși, Fabia asta are un post de condus cu destule reglaje încât să te ajute să-ți găsești o poziție chiar bună.

Ce este adevărat, totuși, este că n-am făcut un drum de Oradea, să știu cum se simte după șase ore de învârtit la covrig…

7. Materiale la interior. Nu te poți aștepta să dai de materialele din S8. Nu de alta dar respectivul costă cam de 10 ori cât costă o Fabia.

În Fabia materialele folosite sunt OK, mi se par mai bune decât la precedenta generație. De notat ornamentul finisat mat de pe bord și piano-trim-ul din care este playerul central dar și comanda de aer condiționat.

8. Look. Mie mi se pare foarte bun noul dialog estetic al Skoda, Fabia a primit și ea același aer și arată bine.

Un plus pentru LED_urile integrate bine în far și pentru linia spoilerului față care conturează și definește foarte bine botul mașinii.

Fabia nouă are niște muchii altfel, mi se pare mai strictă din punctul acesta de vedere, și-a pierdut rotunjimile de buburuză. Ceea ce mie, ca băiat, îmi place. Să vedem dacă și fetelor li se va părea apetisant…

Și-acum ca să trag o concluzie… la clasa ei Fabia o să fie, sunt sigur, printre favorite. Arată bine pe-afară, arată bine pe dinăuntru și mai presus de orice… se mișcă tare bine.

Dacă te gândești să-ți iei o mașină și te uiți după ceva din clasa asta, sfatul meu este să iei și-o Fabia la test, sunt șanse să-ți placă mult.

Mai multe poze de la exterior:

Mai multe poze de la interior:

*am învățat să cred că nu există mașina perfectă. Există doar ”mașina perfectă pentru mine”. Fiecare dintre noi căutăm altceva la o mașină, ca urmare a experienței și țăcănelilor proprii ne dorim lucruri diferite de la mașini diferite, suntem dispuși să cheltuim sume diferite pe ele, mașina în sine are însemnătate diferită pentru fiecare dintre noi.

La mine fiecare mașină este o bucurie, o experiență și o joacă diferită. Am condus și 54 de cai și 1200 de cai și spun – chiar dacă sună complet dement – am găsit bucurie în fiecare dintre ele. Depinde ce faci cu ea, ce ceri de la ea și ce aștepți de la o mașină… ca să te bucuri sau nu de ea.

Și-atunci când testez o mașină nu o compar cu ce am eu acasă ci cu concurența ei directă, așa ajung – dacă e cazul – la afirmații de genul ”mașina e foarte tare”.

 Cât despre corectitudine… susțin 100% tot ce scriu într-un review, în orice categorie ar fi publicat articolul aici pe blog.

Azi am mâncat bun la Stadio

În primul rând trebuie s-o pârăsc pe individă… Andreea nu-mi mai gătește! Și asta este cu atât mai dureros cu cât chiar face spectacol în bucătărie (cu hainele pe dânsa, făcând mâncare, nu te gândi la perversiuni). Și pentru că nu mai gătește – și pentru că m-am săturat de sandvișurile pe care știu să… citește tot Azi am mâncat bun la Stadio

Big Hero 6 – unul dintre cele mai bune filme de animație vazute vreodata (400 de milioane de dolari încasări)

Așa cum am spus acum câteva săptămâni, am început un proiect drăguț în zona de cinema: îmi trimit cititorii la film. Recenzia de mai jos este scrisă de Elena Orzescu, sper să vă suscite interesul pentru filmul ăsta…   Big Hero 6 este prima colaborare animată între Disney şi Marvel. Animatia a fost lansata  la… citește tot Big Hero 6 – unul dintre cele mai bune filme de animație vazute vreodata (400 de milioane de dolari încasări)