Cel mai eco Porsche!
publicat @ 01 June 2010 in categoria > ecologie
Taguri: > ecologie, BMW, BMW 535i, BMW Seria 5, Citroen C5, CO2/km, eco, noxe, poluare, Volkswagen Passat CC
In primul rand, ca sa vorbim si ceva serios in postul asta… oamenii au falsa impresie ca daca ai o masina cu un motor de 2L atunci esti mai putin eco decat cel care are un motor de 1,4L.
O sa ziceti ca m-am apucat de palinca… dar nu-i asa. Hai sa vedem…
Masinile polueaza mai ales prin dispersia in atmosfera a noxelor. Daca stam putin de vorba vedem insa ca poluarea rezultata din insasi fabricarea subansamblelor masinii este enorma fata de cat polueaza masina cat timp este in regim de functionare. La fel, poluarea rezultata dupa scoaterea masinii din poductie…
Dar sa ne referim numai la poluarea activa. Oamenii au impresia ca un motor de 1,4 l (cilindree, zic, 1.400 cc) polueaza cu siguranta mai putin decat unul cu cilindree mai mare. Ceea ce este, de multe ori… foarte fals!
In materie de poluare activa, departajarea se face prin cantitate de noxe (CO2) emise per kilometru parcurs. Deci putem compara doua masini afland astfel care este mai poluanta.
Exemplu simplu:
- Ford Mondeo 2L 140cp tuseste in atmosfera, pentru fiecare kilometru, 187 grame de CO2;
- Citroen C5 2L 136cp tuseste in atmosfera, pentru fiecare kilometru, doar 137 gramde de CO2.
Deci, la aceeasi cilindree, si la o diferenta de 4cp ptem avea deja 50g de CO2 in plus.
Mergem mai departe cu comparatiile si luam doua masini total diferite:
- BMW 535i (3,5L) biturbo de 306 cp si care emite 199g CO2/km;
- Volkswagen Passat CC (2L) de 200 cp si care emite… 199g Co2 / km [AT].
Deci in cazul al doilea avem o diferenta de 106cp si de 1,5L la cilindree, dar aceeasi emisie de CO2. Teoretic Passatul are motor mai mic, deci ar fi trebuit sa polueze mai putin, nu? E, uite ca nu-i asa.
Nu am acum destul timp sa caut si un SUV care sa fie la acelasi nivel de poluare cu un sedan mediu, ca sa fie QED daramator, dar am aratat deja ca cilindreea mai mica nu este neaparat si mai putin poluanta (surse pentru comparatiile de mai sus: asta, asta si asta – da, e penibil ca nu poti gasi informatii folositoare si usor de accesat pe site-urile importatorilor auto din Romania).
Oricum ar fi… Porsche-le asta este cea mai putin poluanta masina din lume!
Ramona L
publicat @17:39 01 June 2010
=)) Vreau si eu un Porsche din asta =)) si neaparat auriu.
Cabral Ibacka
publicat @18:04 01 June 2010
Pai asta e un must!
David
publicat @17:55 01 June 2010
Faci cataracta daca te uiti insistent
Cabral Ibacka
publicat @18:03 01 June 2010
Ce cataracta… aia apare dupa primele 2 minute. Faci direct spumite in colt de gura!
Pingback: Tweets that mention Cel mai eco Porsche! « cabral.ro -- Topsy.com
Simache
publicat @18:55 01 June 2010
sunt tare curios ce se intampla daca iei o pasare pe parbriz :O
Cabral Ibacka
publicat @19:06 01 June 2010
La viteza aia… face un gainat si pleaca linistita mai departe…
Pingback: Cel mai încet Porsche din lume - de ce? blog
m
publicat @19:22 01 June 2010
vezi si: http://www.youtube.com/watch?v=dKTOyiKLARk
Stefan
publicat @21:17 01 June 2010
ok,cabral; dar intre timp…e ziua noastra:|..”la multi ani” pt Inoke..pt tine..
diana
publicat @21:46 01 June 2010
la multi ani pt INOKE…te pup…:-*
Bianca
publicat @21:47 01 June 2010
Nenea asta, in trafic, ar trebui sa aiba un semn mare pe masina pe care sa scrie “Nu claxona! pedalez cat pot de repede”
)
Tibanu
publicat @21:54 01 June 2010
Cabral, motoru 535 de la bmw e defapt de 3L.
Cabral Ibacka
publicat @05:29 02 June 2010
De fapt… e o poveste mult mai lunga, din perioada cu 318, 320 si 323…
Marius Moga
publicat @22:31 01 June 2010
Numai bun de luat acasa. Mai greu cu banutii…
Dan
publicat @22:34 01 June 2010
Uite și una cu 4 locuri în Toronto: http://www.youtube.com/watch?v=pSwig1tgUtY
aTix
publicat @22:52 01 June 2010
ok. cred ca e primul comment aici. il fac datorita afirmatiei tale “cantitate de noxe (CO2)”. so….noxE este o adaptate romaneasca a NOx (in fapt NO si NO2 -> N – nitrogen/ O – oxigen)si nu are absolut nici o legatura cu CO2.
Dioxidul de carbon e extrabonus. In general dieselurile au emisii de noxe mai mici decat benzinarele, dar emisii de dioxid de carbon mai mari.
Cabral Ibacka
publicat @05:32 02 June 2010
Primo: bine ai venit!
Secundo: de acord, numai ca s-a impamantenit (de fapt, asa a fost preluat in vocabular) ideea ca noxe=g CO2/km.
Nu de alta dar noxe in propozitia asta este definitia ordinului de marime (care ordin de marime se refera la CO2). Si atunci cand se refera la reziduuri, iclusiv RAR-ul bate apa in piua cu… cocoiul…
Cat despre ce spui tu pe final… de acord cu tine.
Mada
publicat @23:23 01 June 2010
Faaaain
weedman
publicat @23:50 01 June 2010
masina e super chiar acum ma gandesc sa imi construiesc una dar…..de acte avem nevoie pt ea?? permis? trebuie inscrisa?? asigurare??
Cabral Ibacka
publicat @05:33 02 June 2010
N-are motor, n-ai nevoie de permis.
Dar nici pe strada n-ai voie, n-ai certificat de conformitate ca ar fi bicla, deci… n-ai voie in trafic.
No-no situation…
Cip
publicat @09:43 02 June 2010
pentru ca esti eronat si ca sa intelegi acele norme de calculare si de ce o masina cu un consum redus face mai putine noxe, ai mai jos metoda de calcul a co2
tot ceea ce ai scris acolo sunt chestiuni de marketing, ambalate frumos.
un motor de 1.4 benzina nu emite cat unul de 2.0l benzina noxe oricat s-ar stradui inginerii.
Intrucat noul proiect de taxa auto, inaintat la Bruxelles spre aprobare, se bazeaza si pe emisiile de CO 2 , va redam mai jos modul de calcul a acestor emisii:
Calculul emisiilor de CO2 porneste de la valoarea consumului de combustibil. Astfel:
1. La motoarele cu benzina: Consumul l/100km se inmulteste cu 23,8. Exemplu: La un consum de 8 litri/100km rezulta : 8 x 23,8 =190,4 g CO2/km
2. La motoarele cu Diesel: Consumul l/100km se inmulteste cu 26,5. Exemplu: La un consum de 5,5 litri/100km rezulta: 5.5 x 26.5 = 145,8 g CO2/km
3. La motoarele cu GPL: Consumul l/100km se inmulteste cu 17,8. Exemplu: La un consum de 9,6 litri/100km rezulta: 9,6 x 17,8 = 170,9 g CO2/km
4. La motoarele cu CNG: Consumul l/100km se inmulteste cu 27,4. Exemplu: La un consum de 5,3 kilograme/100km rezulta: 5,3 x 27,4 = 145,2 g CO2/km
Calculele sunt bazate pe continutul de CO2 din gazele de evacuare corespunzator unui litru, respectiv unui kilogram, de combustibil. Astfel: un litru de benzina corespunde cu 2380 grame CO2, un litru de Diesel corespunde cu 2650 grame CO2, un litru de GPL corespunde cu 1780 grame CO2 si un kilogram de CNG corespunde cu 2743 grame CO2.
Cip
publicat @09:46 02 June 2010
am uita sa scriu
deci daca masina ta consuma 6l in loc de 8l e mai eco.
totul se reduce la consumul mediu in oras sau in afara referitor la emisii.
concluzia un motor mai mic are un consum mai mic deci noxe mai putine, nu conteaza cilindreea cat conteaza consumul in calculul de emisii.
o zi buna si spor la informare.
Horatiu
publicat @06:03 03 June 2010
Favoritul meu ramane BMW 320d EfficientDynamics care a facut recent peste 1,000km cu un rezervor plin.
Doru Panaitescu
publicat @14:49 03 June 2010
Ar fi interesant sa facem topul celor mai putine emisii la masini normale (nu hibdrid sau electrice)
Super Jocuri Online
publicat @00:35 08 June 2010
o sa-mi iau si eu unul cat de curand:))
Dani
publicat @13:33 09 June 2010
E clar ca daca are motor mai mic o masina nu inseamna ca polueaza mai putin
…Tu ce masina ai si cate grame scoate pe KM ?:)
Mihai
publicat @13:42 28 June 2010
Depinde de foarte multi factori dar da…asta e adevarul