Pikes Peak: de la extrem la normal.
publicat @ 06 July 2011 in categoria > din trafic, video
Taguri: auto, auto review, concursuri auto, Dacia Duster Pikes Peak, evenimente auto, Pikes Peak, Pikes Peak International Hill Climb
Am vazut stirea despre Dacia Duster care a obtinut locul III la clasa Unlimited a Pikes Peak International Hill Climb.
Eu cand aud de Pikes Peak mi se ridica parul pe ceafa, acum multi ani prietenul Cricu (inca n-am apucat sa vi-l prezint, promit s-o fac) mi-a pus o inregistrare cu Ari Vattanen, care Ari facea o urcare pe nebunia aia de munte.
De-atunci cred c-am vazut aproape tot ce se putea vedea pe youtube legat de subiectul asta, dar aici ma refer la masinile de clasa B. Da, clasa aia care a fost interzisa pentru ca mureau prea multi piloti dintre cei care concurau la categoria respectiva.
Cand am vazut stirea legata de Dusterul fruntas… fuga pe youtube, sa vedem cum arata masina in actiune!
Dezamagire… fata de Pikes Peak-ul pe care il stiam eu, un drum suspendat deasupra haului, asfaltat dar acoperit cu un praf gros de cativa centimetri pe care toti glisau de la inceput si pana la sfarsit, m-am trezit azi in fata cu un asfalt curat, marcat regulamentar pentru trafic domestic.
Asa arata atunci (si asa rupea tot maestrul Ari Vattanen):
Asa arata acum:
Sa nu ma intelegeti gresit, nu contest (cine-as fi ca sa fac asta?!) calitatile lui Jean Phillipe Drayaut sau ale Dacia Duster Pikes Peak Edition, doar ca imi pare rau ca de la magia unei curse inimitabile s-a ajuns la o coasta (spectaculoasa, ce-i drept, dar incomparabila cu ceea ce-a fost).
Radu
publicat @17:02 06 July 2011
Salut, uite totusi tot filmuletul http://www.youtube.com/watch?v=S728xxjRS7c
Cabral Ibacka
publicat @17:10 06 July 2011
Dap, bun!
Dar oricum ar fi… era mult mai spectaculos pe vremuri!
mihai
publicat @17:06 06 July 2011
O mica precizare – Duster a iesit pe 3 din 3…. La clasa Unlimited, unde a fost Duster, au fost 5 concurenti din care 2 nu au terminat cursa (unul nici nu a inceput-o). Oricum, e bine ca a participat. Si 6 secunde de locul 2 nu e rau.
Cabral Ibacka
publicat @17:09 06 July 2011
“Dacia Duster care a obtinut locul III la clasa Unlimited a Pikes Peak International Hill Climb” am zis eu, cuminte fiind.
Cat despre rezultat… oricum ar fi, e un loc III. Este?
mihai
publicat @08:46 07 July 2011
Da, insa un loc 3 din 3 e altceva decat un loc 3 din 100. Nu vreau sa contest performantele Duster-ului, de aceea am spus ca a fost la 6 secunde in spatele celui de pe locul 2. Putea sa fie pe 3 si daca termina in 45 de minute, nu a fost cazul, asa ca felicitari!
cristi_s
publicat @17:29 06 July 2011
Salutare. Aici ar fi doua aspecte de discutat totusi.
Primul ar fi ca filmuletul ala cu Vatanen care ridica parul in cap este totusi un … film artistic. Adica nu e un onboard sau o filmare cursiva de afara, ci, in mod subtil, este un film regizat. Asa ca, invariabil, este mult mai spectaculos decat onboardul lui Dayrault. Cauta pe youtube tributul adus lui Vatanen de catre Gronholm si o sa vezi ca si la ora actuala Pikes Peak e destul de specaculos.
Al doilea aspect ar fi ca, intr-adevar, asfaltul penalizeaza aparent destul de mult spectacolul. Insa doar spectacolul perceput imediat. Adica derapajele. Pentru ca pilotajul pe asfalt poate fi la fel de spectaculos, dar numai la fata locului, vazut din fotoliu pare mult mai sec decat un pilotaj pe “macadam”.
Ar mai fi de spus ca, din pacate, la americani, care stiu sa faca spectacol din orice (desi uneori e un spectacol extrem de kitschios, daca ma intrebi pe mine), viteza in coasta si raliurile sunt ca si inexistente, comparativ cu batrana Europa. Poate si din cauza ca ei nu stiu sa mearga decat in linie dreapta, sau, cel mult sa ia 4 curbe la stanga.
Cabral Ibacka
publicat @17:53 06 July 2011
100% de acord cu tine!
Insa eu nu comparam cei doi iscusiti ci vorbeam de traseu. Iar traseul ala, pe cand cu clasa B era… pur-si-simplu demential, iar asta de acum e doar o stearsa urma…
Nu ma refer la drift-uri, si la derapajele controlate in full-power, caci multi nu fac diferenta intre ele.
Cat despre ce stiu americanii… patru curbe la stanga si mai si apleaca circuitul spre interior, sa nu fie, totusi, prea dificil…
Nu vezi ca Block e “zi ultimeit pailat in zi uorld”?
mihai
publicat @08:48 07 July 2011
Si totusi, ei au un traseu cu 156 de curbe in 20km.
Mickey
publicat @18:00 06 July 2011
Nu stiu americanii multe, dar fac bine ceea ce stiu. Ai impresia ca o cursa Nascar este piece of cake?
Filmarea cu Vatanen este geniala, chiar daca este editata. Trebuie sa ai niste oo imense sa faci asa ceva…
Cabral Ibacka
publicat @03:32 07 July 2011
Umanule, cand vine vorba de masini si curse… impresia mea (ma poti contrazice oricand) este ca oamenii fac mai mult show decat stiu sa faca… timpi.
NASCAR nu e piece of cake, dar daca ma apuc sa-l compar cu o Corsica, de exemplu, este un fel de cursa de masini de tuns iarba…
Ma bucur ca-ti place filmarea lui Ari, mie mi se pare… perfect ce face omul ala acolo!
cristi_s
publicat @18:18 06 July 2011
@Mickey: comparativ cu o etapa de viteza in coasta din Campionatul European sau o proba speciala din Turul Corsicii sau Monte Carlo, yes, NASCAR is piece of cake.
)))))))))) Ma rog, parerea mea de nespecialist.
)) Sa fie doar din cauza de “Dacia Duster” (daca se poate numi asa coaja aia de fibra cu motor de Nissan 
))))))) )? Cred ca da, ca daca imi aduc aminte a fost cam la fel si cand a inceput sa alerge Alain Prost in Trofeul Andros cu “Duster”. Asa ca banuiesc ca la anul o sa fie o tacere totala daca nu mai concureaza si Dusterul.
)))))))))))))))
@Cabral: eh, lasa-l pe Ken, macar a mai atras atentia asupra raliurilor, chiar daca rezultatele lui in WRC sunt cam nule.
In fine, nedumerirea mea mare este de ce asa de brusc interesul general si valva pentru Pikes Peak? Am vazut prin presa multe articole despre cursa asta, desi pana acum motorsportul era prezent 0,1%, doar in caz de vreun “accident spectaculos” sau “soc si groaza la raliu”.
Ah, si inca o nedumerire mare: ce o fi urmarit Renault cu participarea asta? Ca nu cred ca aveau nevoie de reclama la Dacia in America.
carco
publicat @18:30 06 July 2011
Adica acum e un fel de transalpina (asfaltata)?
Cabral Ibacka
publicat @03:38 07 July 2011
Alex
publicat @19:26 06 July 2011
Lasa ca invie astia intr-o zi grupa B.
Cabral Ibacka
publicat @03:30 07 July 2011
Nu cred, nu vezi ca si F1 se bate in cuie pe 1.500cc?
Gata cu nebuniile, daca o tin in ritmul asta cu masurile de siguranta o sa tina competitiile pe xbox…
cristi_s
publicat @09:29 07 July 2011
Salutare. Problema e oarecum pusa simplist, sa stii. Cilindree mica nu inseamna neaparat performante mici (desi pe la noi pot intelege de unde vine ideea asta
). Daca ne uitam nitel inapoi (si nu cu manie, ci cu oarece admiratie si fascinatie), in anii ’80, cand era admisa supraalimentarea in F1, erau masini care din 1500 cmc (deci cam cat un Logan 
) scoteau pana la …1500 Cai Putere. Ma rog, nu rezistau motoarele alea cat un motor de logan, dar era suficient. Desi pe vremea aia era destul de problematica fiabilitatea (denumirea de Yellow teacup de acolo vine, ca fumega Renaultul turbo cand ti-era lumea mai draga, ca un ceainic pe foc), la ora actuala nu cred sa mai fie acelasi probleme.
Nu mai sunt “trenuletele” din anii trecuti, dominati de electronica. Daca pana si Loeb derapeaza anul asta, e ceva! 
Asa ca nu mi-as face prea mari probleme. Daca ar fi sa fac o comparatie, uita-te la WRC, spectacolul a crescut, desi motoarele sunt mai mici.
P.S: weekendul asta e Raliul Sibiului, dar cred ca stiai deja.
Alex
publicat @10:56 07 July 2011
Nici pe Xbox nu-ti vine sa te joci…
iperu
publicat @19:44 06 July 2011
2011 a fost ultimul an in care au exista bucati neasfaltate, de la anul tot traseul va fi asfaltat.
http://www.youtube.com/watch?v=7VAJaZAV-gQ&feature=share
Cabral Ibacka
publicat @03:29 07 July 2011
Pai, din cate stiu eu, asfaltat e tot, numai ca zona aia de asfalt e mai prapadita, si are praf/pamantul ala deasupra (daca dai full-screen se vede de multe ori bitumul si uneori si marcajele).
iperu
publicat @06:34 07 July 2011
ai dreptate, reformulez
din 2012 anvelopele masinilor care stau pe traseu vor fi in contact cu un covor asfaltic de buna calitate
mihai
publicat @09:04 07 July 2011
Tot ca o clarificare: pana in 2011 (adica si 2010 inclusiv), Pikes Peak avea jumatate “gravel”. Adica 6 mile. In 2011 au ramas 3 mile de “gravel”. In 2012 – 0. Poate in filmul pus de tine nu se vede prea mult, pentru ca nu e filmul complet.
Bobi
publicat @00:00 07 July 2011
Nu stiu ce parere aveti voi, dar pt mine simplu fapt ca a termina cursa si a scos si un timp sub 11 minute mi se pare impresionant mai ales pe acel traseu
Cabral Ibacka
publicat @03:23 07 July 2011
Pai… nu despre asta vorbeam.
Dar ai dreptate, nu e rau timpul… bine, daca te uiti ca la grupa B scoteau ceva peste 8 minute…
Alex
publicat @10:58 07 July 2011
Sasiu tubular, caroserie din carbon care doar semana cu Duster, motor V6 de 3.8L dintr-un Nissan GT-R.
Ma bucur ca a iesit pe 3, dar numai Duster n-a fost
.
Law
publicat @11:48 07 July 2011
De la un drum de tara cu rape mari si pe care se mergea cu 80 km/h s-a ajuns la un drum asfaltat tot cu rape mari dar pe care se merge cu 130 km/h…..deci eu zic ca-i mai periculos acum!!! – din prisma soferilor nu a noastra celor ce ne uitam
Blogroll